在车企开启AEB竞赛之际,比亚迪AEB系统测试视频被曝光。根据测试视频显示,搭载比亚迪AEB系统的仰望U8,在日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车等三个场景下,实现了制动并刹停。智能化程度处于行业前列。
日前,车企之间关于AEB的争议登上微博热搜,引发用户和行业广泛关注。AEB自动紧急制动系统是一项主动安全辅助功能,包含碰撞预警和自动紧急制动两个功能。系统通过传感器摄像头及多种雷达自动探测前方目标车辆、行人或障碍物,当本车辆与前方车辆、行人或障碍物有碰撞风险时,触发碰撞预警,采取报警方式提醒驾驶员。当驾驶员制动过晚、制动力过小或者完全无制动措施时,触发自动紧急制动功能,辅助驾驶员避免或减轻碰撞。
目前,行业大多数车型能在60km/h速度段下实现车对车的刹停,但若前方目标换成行人、两轮车等目标性能则会存在一定下降;部分以智能驾驶见长的车企,在80km/h下也能实现车辆目标的稳定刹停,在复杂的行人、二轮车等场景也有相当不错的能力。而当速度提升到100km/h时,无论是对感知能力、规控能力,还是底盘制动能力都提出了更高的要求。
从此次曝光的比亚迪AEB系统测试视频中可以看到,在日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车等三个场景下,测试车辆的制动距离非常短,刹停后与测试假车间的距离很长,同时测试车的姿态控制也更好。
此次比亚迪AEB系统实现130km/h制动并刹停,也刷新了行业纪录。知情人士表示,这是由于测试车仰望U8搭载的易四方、云辇等技术,实现了动力与底盘的毫秒级协同控制,提升了AEB系统触发后的驾乘舒适性。
实际上,AEB系统之争背后,是包括智能驾驶在内的智能化之争。行业普遍认为,电动化是新能源汽车竞争的上半场,而下半场则是智能化。这也更加考验车企的软硬件综合技术能力。
企业制胜首先要有核心科技,新能源汽车变革是一场技术革命,有核心技术的企业才能活下来,如果只是简单拼装,活下来的概率很小。